Keleti pályaudvar
"A Keleti pályaudvar eklektikus épülete 1881-ben épült. A fogadóépületet Rochlitz Gyula, a csarnokszerkezetet Feketeházy János tervezte. A szobrok Bezerédy Gyula, a freskók Lotz Károly és Than Mór alkotásai.
A Keleti építésekor Európa egyik legkorszerűbb pályaudvara volt. Ma, a tatarozásának befejeztével - szép is. Főhomlokzati fülkéiből James Watt és George Stephenson szobra szemléli a lesüllyesztett aluljáró és a teret áthidaló közúti felüljáró forgalmát.
A pályaudvar óra alatti oszlopainak tetejét évtizedeken keresztül négy mű díszítette, amelyek az 1930-as évek közepén eltűntek. A fényképek alapján Janzer Frigyes és Gyurcsek Ferenc szobrászművész által újraalkotott művek 2003-tól díszítik újra a homlokzatot." - nos eddig a hivatalos leírás Budapest egyik olvasztótégelyéről.
A napokban sikerült arra vetődnöm, mi több másfél órát lézengenem a Keletiben, nem bírom ki, hogy ne osszam meg veletek.
A homlokzat gyönyörű képet mutatott a Rákóczi út felől a délutáni napfényben.
Azt csak félénken jegyzem meg, hogy a mai budapesti polgár már annak is örül, ha nem omladozó vakolat várja. Nos a homlokzat valóban maradéktalanul fel lett újítva. No de tessék csak egy pillantást vetni a Keleti előtti parkra a Baross téren!
- Milyen parkra??? :(
- Hát a századelejire! :)
Hinnye! Eleink még nem voltak szívbajosak, mikor parkosítani kellett!
Hagyjuk! Ezúton is üdvözlom Demszkyt.
De ami odabent vár ránk, az maga kelet-timor.
Már a parkolóban hemzsegnek a rosszarcú elemek, change money parkoló autók ablakain keresztül, kurvák, koldusok, csupa eltakarítandó arc.
A bal oldali parkolóból csak úgy lehet bejutni a vágányokhoz, ha keresztülvág az ember egy irtózatos balkán kocsmán, amelyben egy gyrososnak is helyet szorítottak! Ember legyen a talpán, aki ott rendel gyrost pittában vaze.
Végre bejutottál a vágányokhoz...amiből több, mint 12 van, ami nem is lenne baj, ha azt nem a vonat érkezése/indulása előtt két perccel ínák ki az egyetlen általam csak csattogónak nevezett központi kijelzőre. (megjegyzem, ha London elboldogul 6 vágánnyal, talán nekünk sem kellene 12vel vagánykodni...de ehhez keményen dolgoznia kellene a MÁVnak a logisztikán, értsd egy vonat max 5 percet áll a vágányon, nem fél órát.)
Az 1 és 12es vágányok közti távolságot csomagokkal kvázi negyed óra alatt lehet leküzdeni, miközben a hangos bemondó (tényleg kurva hangos) folyamatosan üvölti az induló és érkező vonatokat (ugye a europeer kijelzők helyett). A robothangból következtetni lehet, h itt bizony komoly DJ tudományra van szükség a mondatkeveréshez. Előre felvett szavakat vágnak 1más mellé permanensen!
Ha megúsztad az idióta alkalmazottak által vezetett száguldozó őskövület elektromos kisteherautók (atomra leamortizálva) közti lavírozást és eljutottál a célvágányhoz, láthatsz szemetesből guberáló MÁVos dolgozót (!!!) és kiguvadt szemü osztrák turistát, aki a Westbahnhofról indulva ugrott át a komcsi uralom alatt sínylődő komákhoz király osztrák vasúti kocsijában körülnézni, oszt most nem hiszi, hová került, most, hogy elfogyott a sín. Ez lenne Budapest? Sehol egy nemzetközileg értelmezhető jel, egy angol vagy neadjisten német felirat.
Bodegákban viszont nincs hiány. Az igénytelenség hihetetlen méreteket öltve emeli a randábbnál randább bódékat lent és fent. Árulnak itt mindent, ami ehető, olvasható, hordható, kitölthető. Valahogy olyan eleve elrendeltetettnek tünik mindez, hogy el sem tudom képzelni, hogy mondjuk 10 év múlva más, jobb legyen. Ez kérem Budapest lenyomata ma. Nyomor és igénytelenség mindenfelé.
Ja és a legjobbat a végére hagytam: ha nem lopták még el a pénztárcád, a nagy kijelző alatt (nem digitális, ezért soha meg nem állva csattogva frissíti magát, evvel is lehetetlenné téve az adott időpillanatban történő leolvasást) két ember bérsakkozást vállal. Két kiló a tét.
Legalább azt bizonyítsuk be az osztrák sógornak, hogy észért azért nem kell a szomszédba mennünk...csak minden másért.
